在新能源市场,面对自主品牌的向上突破,安枕而卧的合资品牌也开始对自家车型进行调整,并在新能源汽车领域进行布局。前不久上市的菲斯塔EV,正是北京旗下的首款纯电轿车。而在同级别中,也有一款自主品牌的实力代表,它就是几何A。那么,一个是合资品牌纯电动车型,一个是自主品牌纯电动车型,同价位下究竟谁的产品力更出色?选择哪一款更值?我们一起来对比看看。
颜值对比:几何A时尚与科技齐飞,菲斯塔EV设计保守创意不足
菲斯塔EV基于菲斯塔燃油版打造而来,整车外观也基本保留了燃油版的设计风格。前脸采用封闭式多边形进气格栅,配合两侧狭长的头灯组,让整车看上去更加激进;溜背式的造型设计,动感十足;尾部利用electric标识展现了其电动车的身份。
而你看到几何A的时候,就能明显感受到这是一台纯电动车。封闭式的的格栅设计,特征鲜明且层次清晰;金属银色质感的量子银盾车标,彰显出纯电车型的前卫属性;可自动调节的风纹式下格栅、智简能量灯组、隐藏式门把手、全幅式玻璃天顶等设计的加入,更突显出几何A极简、科技、前卫的特质。
内饰方面,菲斯塔EV也延续了燃油版的设计风格进行了局部调整,如换装了更具有科技感的全液晶仪表盘和按键式换挡;大面积应用软质搪塑和仿碳纤维纹路的饰板,质感还算不错;车内7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,一定程度提高了整车的科技感。只是对比以高科技感而著名的几何A来说,还是有比较大的距离。
走进几何A的车内,一股浓烈的高级感扑面而来。分体式全液晶仪表盘,大尺寸悬浮式中控液晶屏及档板处E-touch 中央超感触控取代了大部分功能按键,使几何A的内饰看上充满科技感,也相当的高级。
总的来说,就外观、内饰而言,菲斯塔EV更像是一款从传统车型到新能源车型的一种过渡。虽然整体造型也不错,符合的审美品味,但在设计方面,难免创意不足。而几何A极致简约的设计风格能让人一下子排除掉燃油车的身份,同时它所散发出的未来科技感,对于科技控们,一定具有很大的吸引力。
续航比拼:几何A综合工况续航更出色,真实续航更可靠
再来看消费者最为关心的续航表现。菲斯塔EV搭载了56.5kWh宁德时代电池组,在NEDC工况下可达到490km的续航里程;而几何A则匹配了61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池,NEDC综合工况续航里程分别是500公里和410公里。
从基本参数来看,几何A的高能超长续航版和菲斯塔EV的NEDC续航仅相差了10km,那么实测续航会有怎样的差距呢?
此前,曾有专业汽车媒体为几何A高维标准续航立方版(续航410km)进行了续航实测,全程以ECO模式+能量回收中级+开空调制冷(24度)的条件行驶了357km,仪表消耗续航是381km,折扣是93.7%。同时,根据其他媒体对几何A高能超长续航版(500km)的实测得出,实际续航与仪表续航的折扣也在90%以上。可见,几何A的真续航还是很耐抗的。
至于菲斯塔EV,也有媒体实测得出,其在城市道路上以ECO模式+能量回收2级下行驶了430km左右,实际续航和仪表续航的折扣是88%。
也就是说,同样都是采用ECO模式+能量回收2级,充满电跑完,几何A高能超长续航版可以跑460km左右,而菲斯塔EV实际跑430km左右,真续航实力差距一目了然。
配置较量:同价位下,几何A实用性配置更周全、智能驾驶更高级
最后看配置方面。我们先以17万价位的两款车型的配置进行对比,可见菲斯塔EV比几何A贵了3800元,但就实用配置的丰富性来看,几何A反而更加优秀,比菲斯塔EV多出了全车无钥匙进入、远程启动、手动上下+前后调节、内置行车记录仪、温度分区控制等配置。
而在18-19万的价格段内,菲斯塔EV是中高配车型,但几何A已经达到了顶配级别。虽然比菲斯塔EV多出了1200元,但几何A的操控\辅助配置要更加丰富,多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统等智能辅助驾驶功能。值得一提的是,几何A是国内纯电动车型中首个实现L2 PluS级智能驾驶系统的车型,采用了和相同的自动驾驶策略摄像头+毫米波雷达的融合方案,使AEB行人识别、ACC等更为精准、安全。而目前市场中配备相同级别智能驾驶的车型,大多是这样的豪华车。可见几何A的性价比明显要高得多。
看完以上对比,相信大家心目中也有了自己的答案,反正小编先pick外观更年轻、续航更实在、配置更有诚意的几何A了!据悉,现在恰逢几何一周年宠粉月,用户进站可享24项免费检测、免费升级CN95空调滤芯、免费基础消毒一次等众多福利;北京用户购买几何A,更可享3000抵30000、至高10万元2年免息贷款补贴等优惠;此外,几何A还在全国推出了三个月免费开活动政策,该金融方案为36期贷款方案,用户支付首付款,首三期仅支付低额利息,即可把车开走。所以,跟小编一样心仪几何A的你,此时不下手还待何时?
